为什么说买电动汽车是坑？

新能源的电动汽车是汽车行业发展的大趋势，它的出现极丰富了各位车主的有车生活，它的优点与缺点同样突出。

作为行业发展新事物，我们应该要用正确的方式看待它。

坊间戏称电动汽车是加了轮子的手机?个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的：

1、电量焦虑;2、更新迭代快;3、高度集成化……

今天，我们先来聊聊电量焦虑(续航里程的焦虑)问题。

再续航问题突出?充电时间过长了?

其实，我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。目前，市面上的主流电动汽车，实际续航大多能超过400KM。长途驾驶时，一般人也顶不住400KM的连续驾驶，这意味着高速120KM/H连续开接近4个小时(疯狂计算)。特斯拉乘客表示，就这乘坐体验，要不了三个小时我就想下车休息了。

扪心自问你能开这么久车吗?

所以，再续航问题就显得尤为突出。各大厂商的解决办法是研发电池新技术或强化再续航。很明显，强化再续航是相对容易实现的方案，只需匹配充电设施，增加快充功能。

因此，各大厂商各显神通，给出了许多快充方案，但充电要花的时间依旧比加油多。

长途驾驶时，燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。而电动汽车再续航，大概需要吃个饭，上个厕所，然后再休息十分钟。你换个角度想，这无形之中给道路交通安全加分了呀(道路交通安全法-长途开车需要休息)。

研发新电池技术难度最大?

由于快充是一种立竿见影的方案，所以即使是研发新电池技术的厂商也得跟风，不然就会跟不上节奏。当然也有不跟市场节奏的厂商(宏光MINIEV:我怀疑你在内涵我)。租汽车

说到电池技术，那不得不提及"大佬"比亚迪。说到比亚迪，你会想到什么?口罩、王朝系列、电池技术……

没错，它曾是世界第一口罩制造商、王朝系列开创者、车载电池技术一流。毕竟掌握核心技术，所以比亚迪的电动汽车不但有快充，而且会应用最新电池技术，保证充电桩、快充、电池三项投入。当然，还有电池安全问题，也是比亚迪极为关注的。

冬天续航里程缩减，怎么办?

还有一个问题：北方的电动车用户应该深有体会，那就是冬天续航500KM变250KM?，也就是人们常说的冬季亏电问题。

其实不该叫电量虚标，因为无论是锂电池还是铅酸电池，都是电池活性的问题。活性这个东西，我只能说到了冬天如果可以，你是不是就只想缩在被窝里?更何况北方冬天不得开暖气。电动汽车与燃油车不一样，没办法像燃油车一样借热供暖，它得全电驱，所以很多车型都争先装备二氧化碳热泵了。

说到空调，每年五一国庆这种长假拖车师傅都很快乐，因为高速堵车，一堵车就要开着空调吹，没电了就只能被拖

自打购买了新能源汽车以后，我就充满着各种焦虑，尤其是谈到续航这个问题，缺点特别的突出。因为新能源车不但续航里程短、充电难慢，而且使用成本也很高，真的是后老悔了!

首先是续航短。

对于使用电力的新能源汽车来说，车载电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续续驶里程会受到限制，一般无法行驶较长的距离。售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面还在不断探索和完善。至于新能源汽车的售后维修，技术熟练的维修人员并不多，不能及时维修，给车主带来了很大的不便。

其次，充电难、慢。

由于新能源汽车尚未普及，很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车充电，充电不方便。另外新能源汽车动力装置系统不是很成熟，充电慢，一般要几个小时，不方便。

最后就是使用成本较高。

为了能够多次充电并持续使用，电动汽车需要额外的锂电池成本。目前动力锂电池成本在2000元/千瓦时左右。如果汽车行驶500公里，它需要90度以上的电池。费用18万。即使未来能大规模降低到铅酸电池的成本，也要8-9万元。

所以我奉劝需要买车的朋友们，千万不要买新能源汽车，还是买传统的汽油车为好。最起码有无线续航的能力，而且行驶动力也特别的足，非常适合普通的老百姓家庭。

随着电动车的不断推广和普及，越来越多网约车和出租车司机都将自己原有的燃油车换成了纯电车，那么用电动车来跑网约车的司机是否都会后悔呢?事实上后悔和不后悔的司机都有，其中觉得后悔的原因主要有以下几点：

1、续航衰减比较严重

大家都知道电动车的续航会受到总行驶里程数以及充放电循环次数的影响，而网约车平均一年的行驶里程就能够达到8-12万公里，平均每天都要对车辆进行1-2次充放电循环。

在这种使用强度下，电动车的电池续航能力以及使用寿命就会有明显的下降，不少网约车司机都表示，自己的电动车开了三四年后，实际续航都衰减了20%以上。

2、充电时间长

尽管几年前的纯电车快充时间也仅需30-45分钟，不过想要将车辆从低电量充到90%甚至是满电都需要一个多小时，同时经常去充电站充电的朋友也可以发现，只要到了中午各个充电站都停满了纯电网约车，甚至还需要排队充电，所以车辆实际的充电所需时间是比较久的。

3、保值率低

虽然这几年纯电动汽车的发展非常迅速，如今的市场保有量也比较大，但是与同级别同价位的传统燃油车相比，目前还是有许多电动车的保值率相对较低。

而又因为用于跑网约车的电车公里数较大，使用年限较久，所以车辆的实际保值率会更低，不少网约车司机都表示，自己用纯电车跑网约车所省下来的用车成本，还没有车辆二手卖出去亏得钱多。

其实用电动车跑网约车的司机，不后悔的还是占大多数，原因就是电动车相对于燃油车而言，有着低廉的用车成本，而且早期购买电动车用于跑网约车还有明显的购车成本优势，即使目前电动车依旧存在充电时间长、续航衰减明显的缺点，还是有越来越多的网约车司机将自己的燃油车换成了纯电车。

纯电动汽车跑滴滴经历

对于资深的滴滴司机来说，现在选择纯电动汽车跑滴滴是要比传统燃油车的收益更可观的，日常的用车体验也会更好，最重要的原因就是纯电动汽车的日常用车和养车成本都非常低。

不管是炎热的夏天还是严寒的冬天，司机们都可以通过远程操控的方式提前开启车辆的空调系统，日常跑单过程中不管是否堵车，也不用过于担心因为能耗增加而导致用车成本大幅度上升，同时纯电动汽车也不像燃油车一样经常需要保养换机油，保养的成本也相对较低。

不过用纯电动汽车跑滴滴的司机最深刻的经历应该就是排队充电了，由于大部分司机自身都没有充电条件，所以都会直接去公共充电桩充电，并且大部分都集中在中午饭点的时候，大家都一边排队充电一边吃午饭，吃完饭车也基本充好电了，然后就可以继续跑单。

关于用纯电车跑网约车会不会后悔，会不会更划算，相信网约车司机们也都给出了答案，从前不管是网约车还是出租车，其实都还是以燃油车为主，但是这几年新能源网约车的占比正在以肉眼可见的速度增长，这也直接说明了用纯电车或者是混动车跑滴滴是更好的选择。